トヨタの未来都市ウーブン・シティの現在！住人募集と開業の全貌

富士山の裾野に広がる広大な敷地で、モビリティの未来を塗り替える壮大なプロジェクトが着実に形を成しています。トヨタ自動車が静岡県裾野市で建設を進める実証都市「Woven City（ウーブン・シティ）」は、フェーズ1のハードウェア工事を経て、いよいよ本格的な実証実験と初期住民の受け入れフェーズへと歩みを進めました。

かつてないスピードで変貌を遂げるこの街について、「一般人はいつから住めるのか」「住人募集の条件はどうなっているのか」といった疑問を抱く方も多いはずです。豊田章男会長が打ち出したトヨタ未来都市計画の真意とともに、自動運転や水素技術が融合する実験都市の現在地を現場視点で深掘りします。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：フェーズ1エリアが完成を迎え、トヨタ関係者や初期インベンターを中心とした段階的な居住・実証実験がスタート
• 要点2：一般向けの住人募集は次期フェーズ以降を想定しており、初期段階ではパートナー企業や研究者が中心の入居条件
• 要点3：地上と地下を完全分離した多層モビリティ空間と最先端の水素エネルギーインフラが街全体に稼働

【2026年最新】ウーブン・シティの現在地と開業スケジュール

静岡県裾野市に位置する静岡県裾野市トヨタ工場跡地（旧東富士工場）で2021年に着工したウーブン・シティは、約5万平方メートルにおよぶ第1期エリア（フェーズ1）の建築工事を終え、実証都市としての機能を立ち上げる運用段階に入っています。荒野だった造成地には、木造モジュールを活かした先進的なデザインの居住棟や研究施設、エネルギー拠点が立ち並び、まさにひとつの「近未来の街」としての景観が広がっています。

気になるウーブンシティ開業時期ですが、テーマパークのように「ある特定の日に一斉オープンして完結する」形式ではありません。トヨタが掲げるコンセプトは「未完成の街（Ever-Evolving City）」。段階的に機能を開放し、改善を繰り返しながら進化を続けるアプローチを採用しています。現在は、ソフトウェア基盤を担うウーブンプラネット（現・Woven by Toyota）とトヨタ本体が主導し、生活インフラのデータ同期や通信環境の最終チューニングを進める実証運用フェーズへと移行しています。

一般人はいつ住める？住人募集の最新動向と入居条件のリアル

メディアやSNSで最も関心を集めているのが、トヨタウーブンシティ住人募集の動向です。「いつになれば一般の個人や家族が応募できるのか」という点について、現在の計画では段階的なステップが敷かれています。

初期フェーズにおいて街で暮らす約360名の住人は、トヨタの技術者、プロジェクト関係者、そして「インベンター（発明家・実証パートナー）」と呼ばれる連携企業の開発スタッフとその家族が中心となります。この段階におけるウーブンシティ入居条件は、単なる居住ではなく「生活を通じてデータを創出し、サービス開発に能動的にフィードバックを提供する意志があること」が前提となっています。

室内のスマート家電、パーソナルモビリティ、健康モニタリングなど、生活のあらゆる場面でセンサーによるデータ収集が行われるため、住民自身が日常的なテスターとしての役割を担います。一般枠の大規模な公募については、第2期以降の拡張工事の進捗と初期実証の安全検証を見極めたうえで順次アナウンスされる見通しとなっており、今後の公式発表から目が離せません。

東富士工場跡地に誕生した未来都市の全貌｜3つの道路と地下物流網

ウーブン・シティの最大の特徴は、街の道路網を「網の目（Woven）」のように織り込む独自の都市設計にあります。地上空間は以下の3種類の道路に完全に分類され、人と乗り物が安全かつ効率的に共存できる環境を作り出しています。

1つ目は、自動運転車専用のスピードが速い幹線道路。2つ目は、歩行者とパーソナルモビリティ（小型電動ビークルやシニアカーなど）が共存する中速のプロムナード。そして3つ目は、歩行者専用の緑道です。これにより、歩行者が交通事故に遭うリスクを極限まで低減しています。

さらに注目すべきは地下空間の徹底活用です。住民が歩く地上の景観を損ねないよう、日用品の配送やゴミ収集、大型インフラのメンテナンスはすべて地下に張り巡らされた専用物流トンネルを通じて行われます。地下の自動搬送ロボットが各住居の床下まで荷物を運ぶ仕組みが構築されており、都市の静寂と利便性を高次元で両立させています。

e-Paletteの完全自動運転と次世代水素インフラが描く暮らし

都市内を駆け巡る移動の主役が、トヨタのモビリティサービス専用EVであるe-Palette自動運転車両です。安全運行を管理する自律走行システムを搭載し、住民の移動手段としてはもちろん、時間帯によって「移動型オフィス」「移動型カフェ」「無人店舗」へと役割を変えながら街を循環します。

また、街のライフラインの根底を支えているのが水素エネルギーインフラです。ENEOSをはじめとするエネルギーパートナーと連携し、近隣の水素ステーションからパイプラインを通じてクリーンな水素を街へ供給。定置型燃料電池（FC）と太陽光発電を組み合わせたマイクログリッドにより、CO2排出ゼロのカーボンニュートラルな電力供給システムが稼働しています。非常時にも自立してエネルギーを賄える強靭な防災都市としての側面も備えています。

ウーブン・バイ・トヨタが主導するスマートシティ実証実験の真の狙い

ウーブン・シティのプロジェクトを主導するのは、トヨタのソフトウェア開発を牽引するWoven by Toyotaです。ここで行われているスマートシティ実証実験の本質は、単に便利な家電や自動運転車を並べることではありません。

ハードウェア（建物や道路、車両）とソフトウェア（OS、AI、クラウド基盤）をシームレスに結合する「Arene（アリーン）」をはじめとする車載OS・都市OSのテストベッドとして機能させることが最大の目的です。街全体で取得される匿名化されたビッグデータをリアルタイムで解析し、パーソナライズされたヘルスケアサービスや高効率なエネルギー配分を瞬時に実行する。このデジタルツイン空間でのシミュレーションと現実空間での検証サイクルこそが、トヨタの競争力の源泉となります。

一般公開や観光・見学は可能？体験・視察の最新アクセス事情

「観光地として訪れることはできるのか」「一般の見学ツアーはあるのか」という点も大きな関心事です。現時点でのウーブンシティ一般公開に関する方針として、初期段階では無制限な一般立ち入りは制限されています。これは、最先端技術の開発現場としての機密保持と、住民のプライバシーおよび安全性を確保するためです。

ただし、周辺地域との共生を重視するトヨタは、静岡県や裾野市と密接に連携しており、教育関係者向けの見学プログラムやビジネス視察、地域住民との交流イベントなどを順次展開しています。将来的には、外来の来訪者が未来のモビリティ空間を体感できるビジターセンターや体験エリアの整備も視野に入っており、一般来訪のハードルは段階的に緩和されていく見込みです。

【toyota woven city】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：ウーブン・シティの場所はどこですか？東京からのアクセスは？
A1：静岡県裾野市御宿に位置し、東名高速道路の裾野ICやJR御殿場線・岩波駅が最寄りとなります。東京駅からは東名高速道路を利用して車で約1時間半〜2時間程度の距離にあります。

Q2：一般の人が住むための家賃や費用はどのくらいになりますか？
A2：現在、一般向けの分譲や賃貸の価格設定は公表されていません。初期住人はパートナー企業や研究者が中心ですが、将来的に公募される一般枠についても、実証実験への参加度合いに応じた独自の居住プログラムや料金体系が検討されると見られています。

Q3：ウーブン・シティ内で自分のガソリン車を運転することはできますか？
A3：原則として都市の地上部では個人の化石燃料車の乗り入れはできません。都市内の移動はe-Paletteや小型パーソナルモビリティ、歩行が基本となり、外部からの車両は指定の地下駐車場や外周ターミナルで乗り換える設計となっています。

まとめ：豊田章男氏が託した「モビリティカンパニー」への挑戦

ウーブン・シティは、単なる未来志向の住宅地開発ではありません。豊田章男会長が2020年のCESで世界に向けて宣言した「自動車をつくる会社から、人々の移動を支えるモビリティカンパニーへのフルモデルチェンジ」を具現化する最大の実験場です。

静岡の地で始まったこの壮大な挑戦は、モビリティ、エネルギー、AI、そして人々の生活がどう調和していくのかという人類共通の問いに対するひとつの明確な回答を示そうとしています。実験都市がこれから生み出す技術革新と社会実装の成果に、世界中から熱い視線が注がれています。 （出典: toyota woven city（Yahoo!ニュース））